碳陶刹车它来了引领新能源车制动系统的新一轮变革

碳陶刹车它来了引领新能源车制动系统的新一轮变革

　　 今天给大家聊聊即将来袭的碳陶刹车片，有望引领乘用车制动系统的新一轮变革。

　　 传统的刹车片以铸铁、粉末冶金、碳碳材料为主，碳陶刹车是碳与陶瓷材料有机结合的一种高性能刹车材料。

　　 与传统刹车片相比，一是摩擦系数约为传统1.5~3倍，密度约25%，磨损率仅为1%；二是耐高温，抗衰减；三是重量轻，整车减重优势明显。

　　 碳陶刹车在汽车领域并不算新鲜事物，其优良的制动性能，在百万级以上的赛车、跑车等高级车型上早已使用。性能卓越，价格必然也高昂，整车的碳陶刹车套装的价值量在2~3万美元不等。

　　 整车减重对于新能源车来说至关重要，目前的磷酸铁锂、三元的能量密度已接近极限，费大力气整出来的高难度大圆柱，能量密度达300KWH/KG,续航里程提升16%，在不考虑电池衰减和温度的情况下，续航里程增加约~公里。

　　 碳陶刹车除了本身的制动性能好，最关键还自重轻，碳陶刹车可使整车减重约20公斤，续航增加公里。在动力电池、整车压铸逐渐接近天花板后，碳陶刹车可能会成为下一个新能源车里程的推动锚！

　　 今年中，特斯拉首次将碳陶刹车应用到2022年即将量产的新能源车Model S Plaid，该车的售价在20万美元，碳陶刹车的整车价值为2万美元。

　　 特斯拉的SPlaid作为碳陶刹车在新能源车应用的首秀，但价格并不亲民。提高国产高端车的渗透率，k22的出路只有持续的成本优化。目前国产的碳陶刹车供货价格已降至00~12000元/整车，比起国外厂商的产品有绝对的价格优势，也属于下游整车厂可接受的范围内，随着进一步量产的规模效应，预计2024年国内碳陶刹车的供货价可降至00~10000元/整车。

　　 碳陶刹车的制造壁垒高，赛车、跑车及特斯拉的碳陶制动均由国外厂商提供，包括意大利 Brembo、英国 Surface Transforms Plc、美国 Fusionbrakes 等；目前国内碳陶刹车材料参与者包括勒迈科技，弗迪科技，天宜上佳和金博股份。勒迈科技是我国k22##突破技河北橡胶电动车附件厂家，其市场主要在赛车、跑车等；弗迪科技是滴滴电动车哪家好点，承担比亚迪的部分研发职能；天宜上佳是我国高铁刹车片领域的龙头，具备高性能刹车片的研发实力；金博股份是国内碳碳复合材料（石家庄电动车停车道）的龙头，在碳、陶材料领域具备一定的技术优势。

　　 产能：2022年9月已完成的定增项目中，首次布局碳陶刹车片产能，规划产能15万套/年，预计2023~2024年释放5万套。

　　 客户布局：据9.20公告信息， 天宜上佳目前已收到某车企的开发定点通知书（电动车水泵厂家），定点通知书类似于车企量产前对供应商的供货准备通知书，电动车充电亭厂家搭载碳陶刹车制动系统的新能源车即将量产问市。此外，天宜上佳还与广汽、北汽等多家车企签署合作研发协议。

　　 产能：具有12.5万套/年的产能储备，目前正在与下游客户进行试车，预计2023年开始量产。

　　 客户布局：据7.12公告信息，金博股份已收到比亚迪的开发定点通知书，且预计下半年将收到第二家整车厂的定点通知。

　　 据行业了解，2023年B车厂量产的新车型上，碳陶刹车制动系统将作为标准配置上车，整车的价格在万以内，属于中高端群体能够消费得起的电动车类型。