雅迪多地批量现电池故障春晚明星车型也翻了

雅迪多地批量现电池故障春晚明星车型也翻了

　　 一份由北京市场监督管理局公布的报告，直指雅迪存在“电池管理系统”方面问题。

　　 据新浪财经不完全统计，在北京、天津、河南、山东等地，该“电池故障”的问题困扰着大量当地消费者。车型涉及雅迪冠能系列、雅迪DE8、雅迪DE2、雅迪vadea等多款车型，其中也包含上过春晚的明星车型。

　　 在与新浪财经沟通中，雅迪电动车客服热线人员表示，“我们的原则是谁经销谁处理，我们会登记您的问题并由专员联系核实处理，有结果会通知您。”不过截止目前，雅迪方面仍无人回复。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

　　 另让消费者更加不满的是，问题出现后，雅迪线下经销商乃至于雅迪的态度往往是互相推诿，频频滞后诉求，不断以“核实处理”“稍后回复”等字眼“敷衍”。

　　 有消费者感慨道：“营销的基石是优良的产品，没有好的产品营销就是空中楼阁”。

　　 在山东某地级市，刘女士今年2月份新买的雅迪冠能系列电瓶车，刚骑四天就充不进电了。

　　 但当她提出退换货时，经销商的答复却是“无法退换”，且态度恶劣地表明了只能做检测维修。

　　 事后，刘女士向雅迪电动车客服热线反映了此事，但客服人员给出的答案是-k22谁经销谁受理，客服可协助沟通了解情况但不承诺退换。

　　 如今，七天退换货有效期已过，多轮沟通无果后，刘女士无奈接受了经销商的检修服务，换掉了连接电池的保险丝，让自己的新车入手便经历了一次小“搭桥手术”。

　　 要知道，该款车型与今年春晚两次骑进春晚节目现场的雅迪冠能旗舰Q7新春版，属于同一系列。

　　 在黑猫雅迪电动车客服【雅迪电动车客服】上，有关于雅迪电动车的投诉量已累计超过10条。近一月，有大量关于电池质量问题的投诉出现。

　　 涉诉问题包括：一，买入不久便出现电池续航锐减等问题；二，充不进电、虚电，充了一夜早上起来依旧没电；三，出现电池故障后经销商及客服人员互相推诿……

　　 此外，近期北京市场监督管理局公布的电动自行车质量监督抽查结果名单中，雅迪vadea也因为锂离子电池管理系统故障，登上了不合格黑榜。

　　 电池问题外，雅迪线下门店还被指缺乏管理约束，同车不同价，经销商宰客等现象也频频引发外界。

　　 在黑猫投诉上，有北京当地用户投诉称，在线后，却发现商家虚开价格，原来19元能买到车型电池应为24Ah的碳纤电池，但最终经销商交付的却是15Ah的锂电池车型。

　　 在小红书上，有消费者称自己装的是6个电瓶V的石墨烯第三代电池，但回家后却发现商家给配了只有V的铅酸充电器，去门店要求换货，经销商却拿了一个“真壳假货”的无标识充电器搪塞。

　　 据该消费者反馈，如果电器用不匹配的充电器就会减短电池使用寿命，时间久了会出现故障就只能去换新电池，而这无疑正中了商家换电池盈利的下怀。

　　 据公开消息显示，雅迪目前在全国的门店数量超4.5万家。事实上，过于庞大的线下门店数量，以及雅迪在线下门店管理方面采用了特许、直营、合作、经销等多种模式。不同体系间管理模式不一且价格不一，导致了雅迪线下经销商彼此间竞争激励，这不仅导致了一部分雅迪线下经销商急功近利的经营心态，也进一步损害了雅迪的品牌形象。

　　 据雅迪电动车客服数据显示，目前雅迪在广州一地雅迪电动车客服点2家，遍布广州11个区。其中分布最广的是白云区，共家；其次是番禺区（北京电动车护栏厂家）和天河区（石家庄 电动车 维修）雅迪电动车客服点最少只有7家。过雅迪电动车客服点分布，让雅迪各经销商之间竞争激烈。此前有媒体走访发现，不少经销商们频频抱怨“竞争激烈、赚不到钱”，有些地方甚至“一边开店一边关门”。

　　 经销商们的生存处境尚且如此，消费者们又岂能不受响。据此前报道，雅迪线下部分门店并未明码标价，不同门店“同车不同价”现象普遍，消费者稍有不慎就会买贵。而当出现产品质量问题时，却往往又会遭遇厂雅迪电动车客服点“踢皮球”推诿敷衍。

　　 另据华创证券披露数据显示，2022年—2023年将成为二轮电动车换车高峰期，预计销量为00万-万台。

　　 当市场红利消退，依靠走量优势能带来的业绩增长趋于停滞，如何通过业务转型带来新的营收增长，成了雅迪迫切需要面临的难题。

　　 声大家车言论电动车8集