大东北也能普及电动车了评3款续航可达一千公里级的纯电车-车家号-东北电动车发现车生活_汽车之家

大东北也能普及电动车了评3款续航可达一千公里级的纯电车-车家号-东北电动车发现车生活_汽车之家

　　 电动车在东北很少见，无论是特斯拉还是比亚迪新能源，到了东北一概不认。其主要原因是当地冬天气温很低，电动车的续航直接打五折，所以新能源汽车在东北一直发展得比较艰难。但是当这几款车来了的时候，或许这种局面会有改变。

　　 通过申报可以看到，新车相比AION LX还是有着比较大的变化，采用了埃安家族化k22设计，这套设计和AION S Plus相近，前脸线条更加有棱角的全封闭式格栅，底部通风口造型也比较科幻，并且提供多种个性化装饰，双色车身、选装轮毂、外后镜等。

　　 车身并没有采用悬浮式，A柱及车顶边框均与车身同色，车尾变化相对比较小，只是后包围细节上有变化。

　　 内饰没有公布，预计会放弃双联屏。内饰目前并没有曝光，但参考在售车型，更新后基本都舍弃掉原来双联屏，取而代之用上一块硕大的独立中控屏，看起来科技感依旧不错，内饰也没有太多的实体按键，换挡机构为圆形旋转操作。作为一款中型SUV在车内空间上大家自然无需担心，还是能够给到不错的空间和乘坐舒适性。

　　 这款车型的亮点就是续航里程达到了1008km，是工信部公告中首款超 1000 km续航的车型，也是目前续航最里程的电动车型！据悉，AION LX Plus的整备质量为2220/2240kg，工况条件下的耗电量为15.8kWh/100km，电池组容量为1kWh，能量密度为205Wh/kg。

　　 在海南三亚进行的夏季测试中，平均气温高达℃、地表温度近℃、平均湿度近%的情况下，保持空调常开状态的Aion LX Plus，实测综合路况续航里程达到了4公里。所以在此基础上进行一定的优化，达到1000km+的续航表现也是有可能的。

　　 智己L7的产品定位是上汽的一款纯电动中大型轿跑，新车的外观设计看起来非常前卫大胆，简洁的曲面和硬朗的线突显着很强的高级感。前脸独特的“M”造型日间行车灯通过凌厉的线条营造出极强的侵略性。车身侧面充分展示出“至纯智极”的设计理念，带来“以简驭繁”的先锋美学观感。

　　 车长mm，宽19mm，高12mm，轴距达00mm，良好的车身比例让智己L7看起来非常优雅。再加上流畅的车顶线条，让它的风阻系数达到0.21cd，整体营造出的感觉在优雅的同时也有足够的运动气息。车尾造型又回归到了极简风格，其将后尾翼和一体贯穿式尾灯相结合的设计，极大简化了尾部的造型。

　　 内饰设计走的也是的简约风格。当你拉开车门后，除了英寸巨幅智慧场景屏搭配12.8英寸AMOLED 2K中枢屏给你带来强烈的觉冲击力之外，整个中控台没有一丝多余且复杂的线条会去侵扰你的觉感官。中控台上方超长的“带鱼屏”是通过将两块屏幕拼接形成一个整体，屏幕分辨率分别达到40*0和10*0，同时两块屏幕可以分别升降。

　　 在今年1月13日的智己汽车发布会上，智己汽车宣布在电池方面已与宁德时代携手，掺硅补锂电芯电池会运用在智己的新款车型上。该系列的高配车型可实现单体300Wh/kg能量密度，在全新架构带宽内可支持近1000km的续航。而在其他的一些技术指标上，智己L7搭载了功率400kW、扭矩0N·m的电机，百公里加速时间仅需3.9s，后轮还支持角度12°的转向功能，并搭载“全流程数据驱动算法”智能驾驶系统。

　　 ET7采用了蔚来家族化的设计风格，封闭式格栅造型搭配细长的前大灯，看上去非常简洁，运动化的前脸和轿跑式的车身，让其有着很高的辨识度。

　　 蔚来ET7可选装不同材质的车标、镀铬车窗框饰条、镀铬外后镜饰条，轮圈的造型以及卡钳的颜色也有不同风格可选。同时，蔚来知名的换电模式也将在这台车上搭载，用户在购买时还可选择车电分离模式。

　　 在车辆内部，蔚来ET7采用高通第三代数字座舱计算平台和新一代移动互联域控制器，全系标配HUD，10.2英xHDR仪表屏，12.8英xAMOLED中控屏，分辨率高达18*18，后排多功能控制屏，多屏交互。此外，新车还提供多种豪华配置，包括：隐藏式空调出风口，前后排标配座椅加热、通风、，前排14向电动调节，1.9平米双层隔热玻璃构成的穹顶天窗，以及23个车内扬声器，7.1.4沉浸声系统等等。

　　 除了靓丽的造型设计和科技化配置表现之外，最重要的还是蔚来ET7如何实现1000公里续航的“真功夫”。重点敲黑板的时候来了，其奥妙所在就是蔚来所打造的1kWh固态电池包。

　　 据悉，蔚来新的电池包采用了固态电池技术，正极材料使用高镍、负极采用硅碳、原位固化工艺的固液电解质，配合纳米级包覆工艺，以实现0Wh/kg的电池能量密度。而搭载此电池包的车型，续航里程都有较大提升。其中，全新ES8续航里程达到8km，ES6性能版续航里程达到0KM，EC6性能版续航里程达到0KM，而k22的蔚来ET7续航里程则能够达到1000+KM。

　　 通过以上三款车型我们可以总结出来，先不管它能否线km左右的续航，但是价格肯定是便宜不了的。相对于普通版本，技术的压榨需要付出几万元甚至超过十万元的购车成本，这多余的支出对比较长的续航，又能够打动多少消费者呢？又有多少人会拿一款纯电车型跑长途呢？

　　 当然，对于1000km续航，你可以理解为我可以不用，但是不能没有！对于厂家来说一个是作为旗舰车型提高品牌形象，另一方面则是作为展示厂家技术和研发实力的印证，拉动投资和股市价值，1000km续航这种硬标签的作用是显而易见的，而且在东北寒冷的冬天，高续航的好处是显而易见的。