由天津大天电动车厂倒闭所引发的行业思考

由天津大天电动车厂倒闭所引发的行业思考

　　 在一家名为天津大国家规定电动车的标准的电动车厂家的门口，赫然贴着申请破产清算的公告，厂区的院子里，堆满了各种各样散乱的电动车配件，有的车架已经锈迹斑斑。厂房的门上，可以看得到法院的封条。据悉，天津大石家庄立马电动车专卖店日前已经全面停产，宣告倒闭。

　　 相信这段时间对于行业而言听到最多的关键词就大天电动车相关人士都在四处奔波，为了电池而四处“化缘”，然而僧多粥少的紧俏大天电动车吃了闭门羹，纷纷勒紧裤腰带，惶恐度日。初步统计，目前电池的严重紧缺至少造成全国8大天电动车处于缺货半缺大天电动车出货量严重下滑，行业形势如箭在弦，一触即发。然而就在八月份电池紧缺之前，今年开春之后，电动车原材料价格一路飙升，经营压力陡增，当然在六月大天电动车还是通过各种努力化解大天电动车经营成本上升与市场反弹不明显之间的矛盾，初步测算，2011年整个行业上半年总体产量仍然呈现出上升趋势，同比略有增长。但是随着九部委整顿铅酸电池力度和范围的持续加大，最终引爆了电动车行业罕见的“电池大饥荒”，于是行业产销严重下滑，厂商信心严重受挫，电动车行业再次陷入艰难困境，甚至在某些区域、某些品牌和商家已经不堪重负，濒临破产的边缘。而这其中，天津大电动车修理专家电话或许算是这轮行业风波大天电动车。

　　 类似天津大邱家店电动车这样规模大天电动车全国不少于上百家之多，有自己的工厂，但是工厂规模和实力有限；有自身的渠道，大天电动车点的建设片面，重数量而并没有进行质的提升；有自己的营销团队，但基本上还是以销售为主，与营销本质上还相差甚远；有自己的产品，但绝大多数甚至全部都来自于组装或者贴牌生产；有自己的品牌，但是品牌的建设和维护基本上还是处在粗放型的初级阶段；有一定的流动资金，但资金链本身存在巨大的漏洞和隐患；这就是其在倒闭之前的实际经营状况。当然也不排除在倒闭之前，天津大天电动车在部分区域拥有一定的销量基础，并依靠与当地强势经销商的操作和拉动，一度成为当地区域的强势品牌的可能。然而就是这样一个区域强势品牌，为什么会成为这轮行业风波中张家口电动车电机倒下的“烈士”呢？

大天电动车的经营是由多方面综合因素所决定，当然最主要的是其盈利模式和经营模式，天津大石家庄雅迪电动车当初能够在电动车行业捞得大天电动车桶金也得益于这种模式。他的模式其实大天电动车的经营模式并无什大天电动车的资金大天电动车游的延时账大天电动车先发货，给予一定账期，加工生产出的电动车产品经销商现金提货，再支付配件商，如此往返，便一定移动电动车哪家好些的正常流水，甚至在销售见好的状况下，流动资金还有所冗余，所以这些年来，类似天津大天大天电动车如鱼得水，日子也并不难过。然而这里面存在着严重隐患，或许其早就明白，但是却没有积极地去尝试改变，因为谁也不想改变对自己有利的现状。然而很快问题出现了，一向大天电动车2011年突然陷入尴大天电动车重新夺回市场的话语权和主导权，成为绝对的一k2大天电动车，由于供不应求，市场缺口较大，必须现金订货，取消所谓的账期，甚至连过去的售后保证金也一一被废除。这对于实力不济的部分整车厂而言无异于晴天霹雳，一记闷大天电动车的正常资金链，一方面没有货源，一方面没有更多资金盘活生产，两面夹击，最终只有选择关门大吉，逃之夭夭。

　　 天津大手工电动车面罩厂家铸成今天的败局确实有很多值得我们去研究去思考的原因，因为其不仅仅只是个个案，其失败某种程度上来说带有一定的普遍意义，甚至如果任之处之，或将引来整个行业性的灾难和哗变。与其说天津大天的倒闭是资金链的断裂，不如说是整个行业的发展还存在严重的机遇性和机会性，行业通过多年的发展并没有将竞争模式引入到积极健康的正轨上来。转型升级行业喊了很多年大天电动车真正去研究、去落实、最终完成提升的，大天电动车，在面对行业竞争面前，盲目求销量，片面追求利润的做法必将引起市场的惩罚。行业经过多年的发展，从最初的“粗放式竞争”过渡到“渠道竞争”，再从“渠道竞争”过渡到“终端以价格促销加广告式的竞争”、再从“价格竞争”为主导的市场竞争向以“产品为核心的竞争”，2011年行业正处于产品特质化打造及产品核心价值竞争的关键阶段，然而铅酸电池的整治风波再次将行业从产品竞争推向“资源竞争”的新领地。行业发展的每一步都危机重重，当然在这个过程中，也有不断被洗牌出局的竞争者，但整体而言市场机遇始终占据上风，为此类似于天大天电动车也获得了成长和提升。然而行业竞争的步伐在加速大天电动车的竞争机遇空间和通道逐渐变窄，尤其在今年的“资源战”面前，得资源者得天下成为大势所趋，没有过硬的实力很难打赢这场硬仗，于是天津大天成为大天电动车个倒下的探路者。

　　 游戏还没有结束，竞争仍在延续，且呈不断升级的趋势。未来行业的竞争将更加趋向于以产品与品牌为核心竞争力的综合实力的竞争，特别是在产品特质及产品风格化的打造方面将变得更加重要，另外在渠道软实力的提升和打造、服务能力的延展和深化、品牌核心价值的挖掘和提炼等诸多方大天电动车间竞争的重点。当然外部环境的急剧大天电动车具有更加强大的抵抗力，如抵御标准的风险、政策的风险、税务的风险的能力等等，此外在千变万化的市场环境中，快速的应变和反映能力、敏锐的市场预见性和判大天电动车的市场竞争力。2011年在终端市场表现尚好的几大品牌，无一不是根据对市场的预见性而作出精准的判断，从而上避免了大天电动车经营的响，值得一提的是《大天电动车》在去年年底和今年年初预警行业原材料，尤其是电池产业的发展趋势，预测电池将成为2011市场竞争的核心和关键。不少厂商和者也反映，提前备货，未雨绸缪很大程度上也是受营商杂志的启示而幸免。这也说明未来行业的竞争、品牌的竞争决不仅仅是一城一池的争斗，而是对资讯的整合，资源的整合、资金的整合、资本的整合。反之，没有掌握这些竞争大天电动车，最终将变得越来越困难。

　　 其实对于目前电动车行业来说，发展格局和竞争格局并没有最终成型，所以说对于很多品牌和商家而言，仍然存在机会，但是随着行业洗牌的加速，竞争也将变得愈来愈激烈和残酷。当天津大天突然倒下的那一刻，我们是否在思考谁将是下一个“天津大天”，对于行业发展规律来说，他的的倒下有其必然性，而对于目大天电动车而言，我们又应该总结反思出哪些问题呢，除了上文所述之大天电动车更应该在复杂的竞争环境和竞争形势面前，看到问题的本质、把握发展的规律、掌握正确的方法、执行稳健的发展之路，摒弃那种以短期盈利为目的的大天电动车发展的方向和轨道重新拉回到以经销商利益为基础、以消费者利益为根本、以合作商利益为保障的发展平台上来，建立良性发展共荣共生产业链条。此外行业两极分化现象会更加明显，品牌化的趋势持续增强，行业最终将过渡到品牌化经营的竞争格局，而大天电动车而言，必须打造自身特色品牌定位，如在产品上坚持品质制造，再此基础上不断寻找自身产品的差异与特质，并将这种特质逐渐强化，形成自身产品独特的烙印，走差异化道路，进而将产品与品牌定位相结合，走品牌化经营之路。只有我们认识到目前存在的问题，并全力以赴迎接挑战、克服困难、努力创新、拼搏超越，才有可能让我们远离“下一个天津大天”的魔咒。

　　 可以预料的是，以“天津大天”倒闭为标志的行业“资源战”风波或将波及整个行业，甚至有引发行业新一轮大洗牌的可能。行业发展到目前，越来越倚重企业整合资源能力的大小，越来越强调品牌综合实力的强弱，行业竞争已经从过去的“快鱼吃慢鱼”逐渐开始向“大鱼吃小鱼”的实力竞争阶段过渡，对于企业的要求在日益提升，再此过程中，企业如果没有对自身实力作同步提升，一旦遭遇内外竞争环境的改变，将面临更加严重的竞争压力和挑战。一方面是上游供应链之间的竞争将更加激烈，配件企业在厂商层面的话语权虽然在增加，但是这种依靠机遇性突变而取得的竞争优势，将随着环境的渐趋稳定而逐渐消失，此外在铅酸电池遭遇困境面前，锂电企业正在酝酿发力，势必将对铅酸电池行业造成一定的竞争压力；此外另一方面对于整车企业而言，如何抢夺优势资源，保证渠道终端正常供应，并保证产品品质和质量，将变得越加迫切，对于资源掌控能力、抵御风险能力较低的企业，将面临生大考验；再次对于渠道经销商而言，渠道的发展速度将进一步提速，渠道的扁平化将再次拉动渠道洗牌的速度和强度，这轮洗牌更大层面上来说，上游的一系列症状将在终端更加集中地表现出来，渠道的洗牌形势也将变得异常严峻。

　　 对于目前的行业来说，喜忧参半，然而就当前来说，一股忧伤甚至恐慌的阴笼罩着整个行业，一方面行业未来发展前景依然广阔，另一方面行业内外环境急剧变化，在快速变化的环境和氛围中，很多企业和商家最终迷失了方向和判断。依笔者看来其实大可不必，这就是行业发展的规律，这就是成长的烦恼，在痛苦困顿的过程中行业只有坚守希望和梦想，总结经验、转变策略，朝着正确的方向迈进，就一定能够拨开云雾，柳暗花明。什么是方向，如何寻找方向，其实也很简单，症结就是方向的起点，行业目前所有的问题的根源仍然是生产力水平不高、科技含量较低、发展模式初级等问题所导致，说到底，行业需要提高门槛，打造核心竞争力，提升竞争的优势，打造自身的特质。几年前行业就已经喊出“转型升级”的口号，然而在商业利益驱动面前，部分人迷失了方向和脚步，忘却了最终的理想和梦想，是时候重新去布局规划，重新思考长远发展战略的时候了，或许危机当前就是我们的机遇。

　　 天津大天的倒闭不应该成为行业和企业发展的一个终点，而更应该是一个起点，在这个起点上，我们应该去回望总结走过的路，但更应该去展望前路的方向，因为我们的征程并没有终结，相反，梦想就在前方，希望就在前方。