极速纯电动车一览最快的竟不是特斯拉

极速纯电动车一览最快的竟不是特斯拉

　　 谈及纯电动汽车，往往是加速快，少有谈及极速表现，这也正是因为受限于电机的特性，能耗、加速与极速之间需要做多重取舍。

　　 对于电机而言，由于基本只搭配固定齿比减速器，想要加速快，往往极速性能就无法发挥，而单纯通过提升电机转速来提升极速表现，就要面临极大的能耗挑战，所以绝大多数纯电动车极速往往限制在200km/h，甚至在200km/h以内。

　　 两张排行榜，一张为极速超200km/h的纯电动车排行总榜，一张为极速超200km/h的纯电动车排行榜一款车型仅收录一个极速版本。

　　 通过以上两张，可以看到很多有意思的现象，首先极速超200km/h的纯电动车竟然不是k22印象中的特斯拉Model S参数片 Plaid，而是玛莎拉蒂GranTurismoEV 。

　　 玛莎拉蒂GranTurismo EV是有燃油版车型的，所以这还是一款正儿八经的“油改电”产品，然而得益于三电机系统功率超过1200马力，使其极速达到了5km/h，位列目前所有量产纯电动车k22，刚好压特斯拉Model S Plaid一头，不过特斯拉不怕，等特斯拉Roadster量产绝对能扳回这局。

　　 其实极速超200km/h的纯电动车排行榜前十名中，特斯拉现售4款产品全部在列，当之无愧的性能王者。

　　 而且很有意思的是，与排行榜前十名中遍布的百万级车型相比，两款售价三十万级别的特斯拉Model erformance、Model YPerformance宛如搅局者。

　　 在这份榜单中，自主品牌的身也有不少，如果把路特斯、极星也算上，那么21款单一车型中自主品牌的份额可以达到5个，岚追光问界M5的表现都出乎意料，而路特斯ELETRE2023款R+更是以2km/h的极速表现拿下了第三名，仅次于玛莎拉蒂GranTurismo EV 和特斯拉Model S Plaid。

　　 当然，极速表现仅仅纯电动车身上的一个纬度，它也并不能代表一款车型的综合产品力，况且超过200km/h的驾驶环境对于.9%的车主来说都是只能上模拟器来体验，毕竟日常开车我们连120km/h都很少达到不是。

　　 所以从产品定义上讲，在一定条件下把纯电动车极速限制在200km/h以内，以提升低速加速性能和能耗表现，最终给到消费者更均衡的产品也是务实的做法，但我们也更期待技术的进步。